quarta-feira, 30 de janeiro de 2013

United Airlines lança novo serviço Wi-Fi via Satélite


United Airlines lança novo serviço Wi-Fi via Satélite


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A United Airlines introduziu conexão Wi-Fi via satélite na sua primeira aeronave widebody internacional, tornando-se a primeira transportadora internacional com base nos EUA a oferecer aos clientes a oportunidadede permanecerem conectados à internet enquanto viajam por rotas de longa distância.
A aeronave, um Boeing 747 equipado com a tecnologia de satélite Ku-band da Panasonic Avionics Corporation, faz rotas transatlânticas e transpacíficas.
A United também instalou a tecnologia em outras duas aeronaves Airbus 319 que fazem voos domésticos, oferecendo aos clientes um serviço de internet que é mais veloz do que a tecnologia air-to-ground (ATG). A companhia espera concluir a instalação do serviço de Wi-Fi via satélite em 300 aeronaves da sua frota principal até o final deste ano.
“Por meio do serviço de Wi-Fi via satélite podemos atender melhor os nossos clientes, proporcionando o que eles realmente esperam e querem de uma companhia global”, disse Jim Compton, vice-presidente e diretor de receitas da United. “Com este novo serviço, continuamos construindo a companhia aérea na qual os clientes desejam voar”.
Os clientes podem escolher entre duas velocidades: Padrão, cujo preço inicial varia entre US$ 3,99 e US$ 14,99, dependendo da duração do voo; e Acelerado, com preço inicial entre US$ 5,99 e US$ 19,99 e velocidade de download mais rápida do que a da velocidade Padrão.
A United instalará Wi-Fi via satélite nas aeronaves Airbus 319 e 320, bem como nos Boeing 737, 747, 757, 767, 777 e 787. Os clientes poderão utilizar aparelhos eletrônicos com tecnologia wireless como notebooks, smartphones e tablets a bordo dessas aeronaves para conectar-se à internet durante o voo através de um hotspot.
A United está investindo mais de US$ 550 milhões para reformar e atualizar a sua frota. Algumas das melhorias a bordo incluem:
·         Disponibilizar o maior número de assentos-leito do mundo. As cabines premium de mais de 175 aeronaves estarão equipadas com assentos-leito que possuem reclinação de 180 graus no segundo trimestre.
·         Instalação de um maior número de assentos Economy Plus, com espaço extra para as pernas, para oferecer o maior número deste tipo de assento do que qualquer outra companhia aérea dos EUA.
·         Reforma da frota transcontinental que oferece serviços premium. Essa frota atende a rota entre o aeroporto John Kennedy (Nova York) e Los Angeles, e também San Francisco. Serão realizadas melhorias nas cabines premium que incluem a instalação de assentos-leito, serviço de internet Wi-Fi e entretenimento sob demanda em cada poltrona.
·         Melhoria das opções de entretenimento a bordo na frota de aeronaves Boeing 747-400.
·         Reforma dos compartimentos de bagagem das cabines de 152 aeronaves Airbus para ampliar a capacidade de armazenamento a bordo.


Fonte : http://www.aviacaobrasil.com.br/wp/noticias/united-airlines-lanca-novo-servico-wi-fi-via-satelite

TAM inicia seleção para novo programa de estágio

Foto: Enos Moura Filho


TAM inicia seleção para novo programa de estágio




A TAM Linhas Aéreas inicia este mês, a seleção para seu novo programa de recrutamento de jovens talentos, o Estagiário Upper. A companhia vai buscar cerca de 30 estudantes em universidades do estado de São Paulo, classificadas como instituições de ensino de primeira linha pelo ranking do Ministério da Educação (MEC), para atuarem em diferentes áreas da empresa.
Segundo Claudia Palaikis, gerente de Recrutamento e Seleção da TAM, o objetivo do programa é formar e desenvolver jovens profissionais em início de carreira segundo valores e competências do Grupo LATAM (holding formada pela associação da TAM com a companhia aérea LAN Airlines), considerando o desempenho e o potencial apresentados pelos estagiários durante o tempo de aprendizado oferecido. “Queremos promover o vínculo do estudante com a organização desde o início da carreira, qualificando e retendo um profissional diferenciado”, completa Claudia.
Há vagas abertas nas seguintes áreas: Comercial, Finanças, Marketing, Operações, RH e TI. Para concorrer, os candidatos devem ter conhecimentos avançados em Excel e inglês, além de estar cursando o penúltimo ou o último ano das universidades classificadas entre cinco e quatro estrelas, de acordo com o MEC. O programa terá seleção de turmas nos meses de janeiro, maio e setembro e a captação de candidatos será feita pela empresa diretamente nas faculdades. Os jovens interessados também podem se inscrever a partir de 23 de janeiro, no site www.ciadetalentos.com.br/estagiotam.


Fonte : http://www.aviacaobrasil.com.br/wp/noticias/tam-inicia-selecao-para-novo-programa-de-estagio

American Airlines apresenta nova identidade visual


American Airlines apresenta nova identidade visual


American_Airlines_new_colours


É um novo ano e um novo visual para a American Airlines, no momento em que a empresa divulga seu novo logotipo e combinação de cores externas dos seus aviões, incluindo a aeronave Boeing Flagship 777-300ER programada para voar em 31 de janeiro. Além disso, a American planeja receber novos aviões este ano, como parte de sua histórica encomenda de 550 novas aeronaves. O lançamento do logotipo e esquema de cores é o passo adiante na jornada da American na construção de uma experiência de viagem mais moderna para seus passageiros.
“Com a encomenda das aeronaves em julho de 2011 cresceu a expectativa de melhorias tanto na sua parte externa como na interna, o que reflete o progresso que alcançamos para modernizar nossa companhia aérea”, disse o presidente e CEO da American Tom Horton. “Enquanto avaliamos se uma fusão poderia aumentar os pontos fortes da American, permanecemos firmes em cada passo que damos na renovação da empresa. É a primeira mudança de visual dos últimos 40 anos na empresa.
A American Airlines se prepara para receber a entrega de centenas de aeronaves novas e mais leves, com a utilização de materiais compostos que precisam ser renovados, pois a aparência de metal polido não será mais utilizada. A importância da seleção da pintura foi essencial para honrar o legado da imagem do pássaro de prata da American. Foi escolhida uma pintura de mica prateada como uma forma de manter o patrimônio de prata pelo qual os funcionários da empresa e seus clientes tanto se identificaram, porém utilizando um visual mais limpo.
“O novo logotipo e esquema de cores são projetados para refletir espírito pela melhoria e o crescimento, tão próprios da American” ressalta o diretor Comercial da American Virasb Vahidi. “Nossas cores principais – vermelho, branco e azul – foram atualizadas para refletirem um espírito mais vibrante e acolhedor. A nova cauda listrada, voando orgulhosamente, é uma ousada reflexão da origem e do nome da American. E o novo símbolo, uma águia modernizada, incorpora os muitos ícones que todos vieram a associar com a American, incluindo o “A” e a estrela.”
Desde que foi iniciado o processo de reestruturação, a American tem feito uma série de investimentos estratégicos destinados a colocar os clientes no centro de tudo o que faz, dando aos funcionários as ferramentas, o treinamento e a tecnologia de ponta que precisam para oferecer aos clientes uma experiência única na American, além de gerar crescimento e oportunidades para sua equipe.
A notícia da nova identidade visual é um anuncio de que, embora algumas decisões importantes ainda tenham que ser tomadas a respeito do futuro da empresa, a American permanece focada em seguir com os investimentos anunciados no ano passado, tais como:
·         A frota mais moderna do setor: Este ano, a American receberá cerca de 60 novas aeronaves, incluindo o novo Boeing 777-300ER que entrará em operação em 31 de janeiro. Em julho, a empresa receberá aeronaves Airbus feitas de materiais mais leves e eficientes. A companhia aérea continua a investir para oferecer o Wi-Fi de última geração em voo, assentos com entretenimento individual, tomadas universais de energia AC em cada assento, e Main Cabin Extra em todas as aeronaves das rotas principais. Além disso, a American tem planos de oferecer assentos totalmente reclináveis na ​​classe premium em todas as aeronaves widebody da empresa e em sua frota transcontinental.
·         Rotas internacionais expandidas: A American reforça a sua rede este ano com a expansão de serviços para um maior número de destinos em todo o mundo, incluindo mais serviços domésticos e internacionais de Dallas/Fort Worth, mais serviços europeus e domésticos de Chicago O’Hare, novo serviço para a Europa a partir de Nova York e novos serviços de Miami para a América Latina e o Caribe. Este ano, a American também iniciará os seguintes serviços internacionais: Dallas/Fort Worth ─ Seoul, Coréia do Sul, Dallas/Fort Worth ─ Lima, Peru; Dallas/Fort Worth – Bogotá, Colômbia; Chicago O’Hare ─ Dusseldorf, Alemanha, Nova York JFK ─ Dublin, Irlanda; Miami – Pointe-à-Pitre, Guadalupe; Miami – Fort-de-France, na Martinica, Miami – Curitiba, Brasil e Miami – Porto Alegre, Brasil.
·         Informações instantaneas: A companhia aérea anunciou planos para fornecer aos comissários de bordo, pilotos e funcionários da manutenção seus próprios tablets, destinados a dar-lhes informações em tempo real e melhores perspectivas operacionais, para que possam realizar o seu trabalho de forma mais eficiente. A partir do próximo mês, os funcionários também estarão equipados com novas tecnologias no aeroporto, com a finalidade de tornar a experiência de viagem mais fácil e mais conveniente.
·         Experiência de primeira qualidade a bordo: No início deste mês, a companhia lançou novas melhorias nas cabines de classe premium em rotas internacionais, tais como novas e elegantes louças, mais opções de cardápio e um serviço personalizado, semelhante ao de um restaurante. Além disso, a American vai aumentar a disponibilidade de tablets Samsung Galaxy para entretenimento nas cabines premium em um número maior de rotas ainda este ano.
A American Eagle e o programa AAdvantage® também terão um novo visual a partir de agora. O primeiro avião da American Eagle com as novas cores voará no início de fevereiro. A atualização para o novo visual em toda a rede da American é um processo longo que será realizado gradualmente nos aeroportos da companhia aérea, no interior e no exterior das aeronaves, nos novos uniformes, nos produtos e serviços e nas plataformas de tecnologia como a AA.com e os aplicativos da American para dispositivos móveis.
O novo visual da American foi criado com base nas opiniões de nossos clientes e dos nossos funcionários por meio da parceria com a FutureBrand – uma consultoria líder global de marcas. Além disso, a American lançará uma nova campanha publicitária concebida para divulgar o visual. A campanha publicitária foi desenvolvida com a agência parceira McCann Worldgroup.

Fonte : http://www.aviacaobrasil.com.br/wp/noticias/noticias_online/american-airlines-apresenta-nova-identidade-visual

TAAG- Um pouco de História


TAAG Angola Airlines (Angola)



A TAAG – Angola Airlines transportou 1.012.000 passageiros em 2010, número 6.9% menor que em 2009, com 62% de aproveitamento. Do Brasil para Angola transportou 50.516 passageiros e de Angola para o Brasil 52.848 passageiros, o que representa 16.35% de queda na demanda. Em carga foram transportados em todas as rotas da empresa 56 milhões de toneladas de carga quilômetro.
Opera dois voos semanais com Boeing 777-300ER na rota Luanda – Rio de Janeiro e três voos semanais para São Paulo.
A TAAG foi formada em 1939 para exploração do transporte aéreo pelo governo português. Em 1940 iniciou vôos domésticos utilizando um De Havilland Dragon Rapide e vôos internacionais (República do Congo). Neste ano passou a ser chamada de DTA linhas Aéreas de Angola.
Em novembro de 1975, com a independência de Angola, passou a ser chamada de TAAG – Linhas Aereas de Angola. Durante os anos 70 adquiriu Ilyushin IL-62 e Boeing 707, além dos Boeing 737 que chegaram no final dos anos 70 e início dos anos 80. Também utilizou em vôos domésticos o Fokker F-27.
Em 1984 a manutenção de seus Boeing 707-320 começou a ser realizada pela Varig em Porto Alegre.
Em 1990 alugou da TAP um Tristar 500 que acabou utilizando nos vôos para o Brasil em 1995. Em 1997 susbtituiu o Tristar na rota pelo Boeing 747-300C que são operados na rota com uma frequência semanal.
Em novembro de 2006 a vice presidente de produção de aviões da Boeing Commercial Airplanes, Carolyn Corvi, liderou uma comitiva de 38 membros da empresa em um 777-200ER em vôo recorde de 12.896 km, em 16 horas e 47 minutos, de Seattle – Aeroporto Internacional de Tacoma até Luanda, em Angola. O avião principal dividiu o recorde com o segundo 777-200ER da TAAG Angola Linhas Aéreas que fez o mesmo tempo, na mesma velocidade, e chegou à Luanda uma hora depois. Além disso, dois dos três 737-700 partiram de Seattle em 9 de novembro, enquanto os 777 e o terceiro 737 partiram no dia seguinte. O chairman da TAAG, Dr. Jesus Nelson, que estava na cerimônia de entrega dos aviões em Seattle, no dia anterior da partida destes para Angola, lembrou que a TAAG receberá um 777-200ER adicional no último trimestre de 2007. Ele também comentou que a linha aérea está em negociações para a aquisição de um 777-300ER.
A Comissão Europeia decidiu manter a transportadora angolana na “lista negra” das transportadoras proibidas de voar na Europa até outubro de 2008.
Em outubro de 2009 substituiu o Boeing 747-300 (na foto acima) pelo Boeing 777-200ER na rota para o Brasil e agora em 2011 passou a utilizar também o Boeing 777-300ER.



Fonte : http://www.aviacaobrasil.com.br/wp/noticias/taag_angola_airlines_angola

Saiba mais sobre a grande EMIRATES AIRLINES.


Emirates Airlines (Emirados Arabes Unidos)




Companhia fundada em 1985, a Emirates Airlines transportou 31.422.000 passageiros em 2010, número 14.5% maior que em 2009, com 80% de aproveitamento. Do Brasil para os Emirados Árabes transportou 81.699 passageiros e de lá para o Brasil 90.709 passageiros. Em carga foram transportados 8.151 milhões de toneladas de carga quilômetro, o que representa 16% da receita financeira da empresa. Possui 30.258 funcionários.
Em 1º de outubro de 2007 começou a operar o vôo entre Dubai e São Paulo, seis vezes por semana com Boeing 777-200LR. Atualmente este voo é diário e operado com um Boeing 777-300ER, para 354 passageiros. No trecho de carga aérea a companhia opera seis voos na rota Dubai – Frankfurt – Dakar – Viracopos, com um Boeing 777 cargueiro.
Em janeiro de 2012 inaugura a rota Dubai – Rio de Janeiro – Buenos Aires, com Boeing 777-300ER, em mais um voo diário, além de já planejar a utilização do Airbus A380 na rota de São Paulo.
Frota atual: 27 Airbus A330-200, 30 Airbus A330-300 (Carta de Intenção), 08 Airbus A340-300, 10 Airbus A340-500, 30 Airbus A350 XWB (Carta de Intenção), 16 Airbus A380 + 31 encomendados, 05 Boeing 747-400F, 10 Boeing 747-8 encomendados, 03 Boeing 777-200, 16 Boeing 777-200ER, 72 Boeing 777-300ER + 50 encomendados, e 03 Boeing 777-300ERF.

Fonte : http://www.aviacaobrasil.com.br/wp/noticias/emirates_airlines_emirados_arabes_unidos

terça-feira, 29 de janeiro de 2013

Príncipe Harry diz ter matado talibãs no Afeganistão


Príncipe Harry diz ter matado talibãs no Afeganistão


O príncipe Harry observa os controles de seu helicóptero no Afeganistão em 12 de dezembro de 2012


Londres - O príncipe Harry afirmou ter matado alguns talibãs durante as 20 semanas que passou no Afeganistão como piloto artilheiro de helicópteros Apache, segundo declarações divulgadas na segunda-feira, coincidindo com o fim de sua missão neste complicado país centro-asiático.

As declarações do príncipe causaram uma reação imediata dos talibãs, que o chamaram de louco.
O ministério da Defesa anunciou, por sua vez, que o terceiro na linha de sucessão ao trono da Inglaterra partiu do Afeganistão, depois de terminar a missão que começou no dia 7 de setembro na província de Helmand, no sul do país.
Interrogado por jornalistas durante sua estada em Camp Bastion, a maior base britânica no Afeganistão, sobre se havia matado insurgentes a partir de seu helicóptero de combate, o príncipe Harry, de 28 anos, respondeu: "Sim, como muita gente fez".
"Tirar uma vida para salvar uma vida (...) é no que consiste, suponho", acrescentou o príncipe em declarações à agência Press Association, que o entrevistou em três ocasiões no local com a condição de não divulgar nada até o fim da missão.
"Se houver gente tentando fazer algo mau contra os nossos, então os colocamos fora do jogo", disse o jovem, que integrava um esquadrão de 130 pessoas.
A missão de Harry, ou "Capitão Wales", como é conhecido no exército, consistiu em vigiar, apoiar as tropas da coalizão que lutavam contra os talibãs, escoltar outras aeronaves em missão de resgate e, em caso de necessidade, entrar em combate.
Como co-piloto artilheiro, Harry ia sentado na cabine à frente do piloto e estava encarregado do manejo das armas desta sofisticada aeronave equipada com mísseis ar-terra Hellfire, foguetes e uma metralhadora.
"É um prazer para mim porque sou uma destas pessoas que gostam de jogar PlayStation e XBox, ou seja, com meus polegares quero pensar que sou provavelmente bastante útil", declarou este apaixonado pelos videogames e pouco fã confesso dos estudos acadêmicos.
Os talibãs responderam às declarações de Harry afirmando que o príncipe "tem provavelmente um problema mental", informou nesta terça-feira um porta-voz do grupo insurgente.
"Há 49 países com seus poderosos exércitos fracassando na luta contra os mujahedines e agora vem o príncipe e compara esta guerra com seus jogos de PlayStation ou como que quer que se chame", disse Zabiulá Mujahid à AFP.
"Esta é uma guerra séria, uma guerra histórica, resistência para nós, para nosso povo", explicou Mujahid por telefone a partir de um local desconhecido.
"Mas nós não levamos seus comentários muito a sério, já que todos já vimos e ouvimos que muitos soldados estrangeiros, ocupantes que vêm ao Afeganistão, desenvolvem algum tipo de problema mental quando vão embora".
Já o príncipe, referindo-se a sua vida no acampamento, a classificou de totalmente normal, ou ao menos "tão normal como pode ser".
O príncipe não recebeu nenhum tratamento especial durante sua estadia, e trabalhava, comia, se divertia e dormia nas mesmas condições que seus companheiros, com os quais compartilhava um quarto em um contêiner transformado.
No entanto, apesar de estar longe dos flashes, ainda considerava que gerava muita expectativa entre os outros milhares de soldados da base quando saía de sua unidade.
"Esta é provavelmente outra razão pela qual gosto de estar nas bases de patrulha, longe de tudo", disse o príncipe, que nunca ocultou seu desejo de lutar na linha de frente.
O filho mais novo do príncipe Charles já havia vivido uma primeira experiência militar de 10 semanas no Afeganistão como controlador de caça-bombardeiros em 2007/08, que precisou ser interrompida quando a imprensa informou sobre sua presença.
Desta vez, no entanto, as autoridades decidiram tornar sua missão pública, o que suscitou rapidamente ameaças dos talibãs, e a base sofreu um ataque que deixou dois soldados americanos mortos e muitos danos materiais poucos dias após sua chegada, em setembro.
A mobilização do príncipe Harry ocorreu apenas duas semanas após a divulgação de fotos nas quais ele era visto nu durante uma partida de "strip-bilhar" em Las Vegas, da qual agora se arrepende dizendo que "não esteve à altura" e "decepcionou a sua família".
Ao falar do futuro, o príncipe disse estar impaciente para ser tio do bebê esperado por seu irmão William e por Kate, mas o solteiro com fama de farrista não tem pessoalmente nenhuma pressa de se acalmar.
Antes espera poder participar neste ano de uma expedição de ex-soldados mutilados à Antártida.

Fonte ; http://exame.abril.com.br/mundo/noticias/principe-harry-diz-ter-matado-talibas-no-afeganistao?page=3

Irã envia com sucesso um macaco ao espaço


Irã envia com sucesso um macaco ao espaço


Um macaco é preso à réplica de uma cápsula espacial em Teerã em 7 de fevereiro de 2011


Teerà - O Irã enviou nesta segunda-feira um macaco ao espaço a bordo de uma cápsula e o recuperou são e salvo após seu pouso, anunciou o canal em árabe da rede de televisão iraniana Al-Alam, citando fontes do ministério da Defesa.

"O Irã lançou nesta segunda-feira com sucesso uma cápsula batizada de 'Pisgham' (pioneira) com um macaco dentro a 120 km de altitude e recuperou o carregamento sem danos", indicou a Al-Alam citando a Organização da Indústria Aeroespacial do ministério da Defesa iraniano.
Teerã havia anunciado em meados de janeiro seu projeto de enviar um macaco ao espaço no início de fevereiro no âmbito das celebrações do 34º aniversário da vitória da Revolução Islâmica de 1979. Este lançamento era apresentado como uma primeira etapa antes de enviar "um homem ao espaço em 5 a 8 anos".
O projeto previa enviar um macaco a 120 km de altitude em um voo balístico suborbital de vinte minutos em uma cápsula de 285 quilos lançada por um foguete Kavoshgar-5.
O Irã já enviou três satélites ao espaço desde 2009, assim como uma cápsula com um rato, tartarugas e insetos em fevereiro de 2010.

Fonte: http://exame.abril.com.br/ciencia/noticias/ira-envia-com-sucesso-um-macaco-ao-espaco

Governo estuda novos aeroportos em algumas capitais


Governo estuda novos aeroportos em algumas capitais


Aeroporto


Capitais do Nordeste e Porto Alegre, no Rio Grande do Sul, poderiam ser contempladas em plano de expansão de terminais aéreos.


Rio de Janeiro - O governo está estudando a construção de novos aeroportos em capitais brasileiras nos próximos anos, afirmou nesta segunda-feira o ministro da Secretaria de Aviação Civil, Wagner Bittencourt.

Em análise, segundo ele, estão um novo terminal em Porto Alegre e em capitais do Nordeste.
Os estudos apontam para essa necessidade em 10 ou 15 anos, tendo em vista questões como demanda, potencial turístico, melhoria da infraestrutura e outros aspectos.
"Vamos precisar olhar em pouco tempo... nos próximos 10 a 15 anos e vamos precisar desenvolver aeroportos em capitais do país, mesmo com investimento que vem sendo feito e com as concessões (de alguns terminais)", afirmou Bittencourt.
"Tem discussões com o Estado do Rio Grande do Sul e já estamos avaliando aéreas para ver quais os potenciais... há capitais do Nordeste que se pode pensar em novos aeroportos também', acrescentou, sem entrar em detalhes.
Rio de Janeiro e São Paulo estão fora desse planos de expansão de terminais, uma vez que os aeroportos de Viracopos e Guarulhos (SP) já foram concedidos à iniciativa privada, e o Galeão (RJ) entrará na próxima rodada de concessões.
Há ainda investimentos sendo feitos em Congonhas (SP) e Santos-Dumont (RJ).
"Não vemos necessidade de algo em São Paulo antes de 2030; Rio de Janeiro, só depois", frisou o ministro.
O governo lançou recentemente um plano para desenvolver a aviação regional brasileira e mapeou 270 aeroportos com potencial turístico, social e econômico para serem desenvolvidos nos próximos anos.
Os investimentos previstos, segundo o ministro, são de 7 bilhões de reais.
Bittencourt rechaçou críticas de que alguns desse aeroportos estão geograficamente muito próximos e podem ser tornar ociosos e ineficientes economicamente. Isso, segundo ele, é uma "falácia", acrescentando que aeroportos no país são vetores de crescimento regional.
Autoridades do setor aéreo, entre elas Bittencourt, e o diretor-presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Marcelo Guaranys, divulgaram nesta segunda-feira um balanço de uma fiscalização surpresa em 7 aeroportos e aeródromos do Estado do Rio de Janeiro desde sexta-feira.
A fiscalização concentrou-se em terminais de menor porte usados para vôos não regulares, também chamados de aviação geral.
A Anac detectou 25 infrações na "blitz" realizada de sexta até esta segunda-feira, enquanto o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Dcea) encontrou outras 17 irregularidades em aeronaves que fazem vôos não regulares, como helicópteros e táxis aéreos.
Segundo as autoridades, as ações vão se intensificar daqui para frente em todo país, com objetivo de aumentar a qualidade do serviço prestado e a segurança aérea no Brasil.

FOnte : http://exame.abril.com.br/economia/noticias/governo-estuda-novos-aeroportos-em-algumas-capitais-diz-ministro-2?page=3

Príncipe Harry volta para casa após missão no Afeganistão


Príncipe Harry volta para casa após missão no Afeganistão


O príncipe Harry observa os controles de seu helicóptero no Afeganistão em 12 de dezembro de 2012


Harry foi o primeiro membro da família real britânica a participar ativamente em operações de combate.

Londres - O príncipe Harry chegou nesta quarta-feira ao Reino Unido após sua segunda missão como piloto de combate no Afeganistão, onde, segundo revelado por ele mesmo, disparou contra insurgentes talibãs.

O neto de Elizabeth II aterrissou na base militar de Brize Norton, ao norte de Londres, procedente do Chipre, onde passou alguns dias de aclimatação após ter finalizado na segunda-feira sua estadia de quatro meses no Afeganistão.
O filho do príncipe Charles e da princesa Diana, terceiro na linha de sucessão ao trono, viajou em um voo regular do Exército e deve se deslocar junto à unidade até sua base, em Suffolk (centro da Inglaterra).
Harry, de 28 anos, revelou em entrevistas publicadas na segunda-feira como piloto de helicópteros de combate disparou contra insurgentes talibãs e sugeriu que pode ter matado alguns.
"Se há gente tentando fazer algo ruim a nossos meninos, nós lhes deixamos fora do jogo", declarou o príncipe.
Harry foi o primeiro membro da família real britânica a participar ativamente em operações de combate desde que seu tio, o duque de York, esteve na Guerra das Malvinas, em 1982.
Em 2008, o filho de Charles e Diana esteve durante dez semanas no Afeganistão como subtenente, mas teve que retornar antecipadamente após ter vazado a informação no Reino Unido de sua participação na operação.
Fonte ; http://exame.abril.com.br/mundo/noticias/principe-harry-volta-para-casa-apos-missao-no-afeganistao

sábado, 19 de janeiro de 2013

Caixa preta de Boeing que fez pouso emergencial é analisada


Caixa preta de Boeing que fez pouso emergencial é analisada


Avião Boeing 787 Dreamliner, operado pela All Nippon Airways (ANA)

Segundo a NHK, o comandante observou que três alarmes acenderam sucessivamente.


As autoridades japonesas e americanas começaram a analisar neste sábado o conteúdo da caixa preta do Boeing 787 que fez um pouso de emergência na quarta-feira no Japão devido a um problema de bateria, informou a televisão pública japonesa NHK.
Este gravador permite a reconstituição dos incidentes técnicos que ocorreram durante o voo, que terminou com um pouso forçado no Aeroporto de Takamatsu (sul).
Os investigadores constataram na sexta-feira que a bateria da aeronave da companhia japonesa All Nippon Airways (ANA) superaqueceu devido a uma falha de energia.
Esta bateria de íons de lítio estava completamente deformada, enegrecida, como se estivesse sido carbonizada, e chegou a perder o eletrólito líquido de seu interior, de acordo com fotografias liberadas pelas autoridades na sexta-feira.
No entanto, ainda não se sabe as causas deste incidente, ou se o problema está ligado com a bateria (fabricada pela empresa japonesa GS Yuasa) ou com o sistema elétrico (desenvolvido pelo grupo francês Thales).
A caixa-preta contém todos os dados que permitem acompanhar as alterações dos parâmetros elétricos durante o voo.
Segundo a NHK, o comandante observou que três alarmes acenderam sucessivamente: o primeiro detectou fumaça no compartimento elétrico dianteiro (onde estava a bateria), o segundo mostrou uma diminuição da tensão da bateria e o terceira uma anomalia na recarga da bateria.
O incidente obrigou o avião a aterrar em Takamatsu, onde os passageiros, ilesos, foram evacuados.
É o segundo problema com uma bateria de 787 registrado em menos de duas semanas, o que levou as autoridades dos Estados Unidos e de outros países a suspender os voos do Boeing 787.
A Boeing também decidiu suspender as entregas do modelo 787 Dreamliner.

Fonte : http://exame.abril.com.br/mundo/noticias/caixa-preta-de-boeing-787-que-fez-pouso-de-emergencia-e-analisada

Investigação do Boeing 787 se concentra no sistema elétrico


Investigação do Boeing 787 se concentra no sistema elétrico


Boeing 787 Dreamliner


Autoridade Federal de Aviação norte-americana (FAA) e seus homólogos do Japão e outras regiões afetadas, proibiram até nova ordem a exploração dos Boeing 787.


Tóquio - A investigação sobre as falhas apresentadas pelos aviões Boeing 787 Dreamliner se intensificava nesta sexta-feira, com a chegada ao Japão de especialistas norte-americanos para avaliar o sistema elétrico da aeronave que realizou um pouso de emergência nesta quarta-feira, enquanto 50 aeronaves que compõem a frota permanecem em terra.

A Autoridade Federal de Aviação norte-americana (FAA) e seus homólogos do Japão e outras regiões afetadas, proibiram até nova ordem a exploração dos Boeing 787, por causa das dúvidas existentes sobre a segurança de suas baterias íon-lítio.
Na sexta-feira, "uma equipe da NSTB, a Junta norte-americana de Segurança do Transporte dirigido pela inspetora Lorenda Ward chegou ao aeroporto de Takamatsu [sul do Japão] para participar da investigação", explicou Mamoru Takahashi, um porta-voz da Comissão japonesa de Segurança Aérea.
"Os responsáveis norte-americanos e japoneses realizaram na manhã desta sexta-feira uma reunião para discutir os pontos sobre os quais as inspeções devem se concentrar", disse o porta-voz.
Os Estados Unidos realizam uma investigação profunda sobre o Dreamliner, um modelo de última geração, depois dos incidentes sofridos em aviões das companhias japonesas nestas duas últimas semanas.
A Japan Airlines (JAL) e All Nippon Airways (ANA) exploram sete e 17 Dreamliner respectivamente, ou seja, a metade dos 50 exemplares utilizados no mundo.
Um Boeing 787 da ANA teve que aterrissar de emergência na quarta-feira em Takamatsu depois de detectar fumaça a bordo e um forte odor procedente de uma bateria íon-lítio situada no compartimento elétrico.
Na semana anterior, outro problema parecido, que se somou a um princípio de incêndio em um Dreamliner do JAL depois de sua aterrissagem em Boston. Essas semelhanças concentraram a atenção nas baterias, fabricadas pela empresa japonesa GS Yuasa, e o sistema no qual estão integradas, projetado pelo grupo francês Thales.
Os Boeing 787 não poderão decolar até que as investigações confirmem a ausência de perigo.
Atualmente, estas investigações se concentram nos equipamentos elétricos.
A bateria extraída do aparelho sofreu danos visíveis segundo as imagens mostradas na mídia japonesa: está chamuscada, deformada e perdeu uma grande quantidade do eletrólito líquido inflamável.
Os especialistas japoneses acreditam que o problema não está necessariamente relacionado à bateria e que esta pode se aquecer devido a uma carga muito forte ou outro tratamento anormal devido ao material que a rodeia.
"É certo que a bateria sofreu algo", pode ser uma corrente ou uma tensão elétrica muito altas, explicou às televisões um inspetor japonês.
As causas destas disfunções podem ser diversas e a investigação poderia durar semanas, levando em conta a complexidade do sistema, um duro golpe para as companhias japonesas que começaram a explorar intensivamente o Boeing 787.
No momento, a única opção é cancelar voos por falta de aeronaves suficientes para substituí-los, uma perda que poderia se refletir em seus resultados financeiros, alertou a JAL.
A ANA também decidiu suprimir 52 voos programados para sábado e domingo, o que afetará cerca de 7.100 passageiros.
Além dos dois incidentes com a bateria, nas duas últimas semanas, houve outros cinco problemas em aviões japoneses deste modelo de Boeing.
Esta situação colocou mais lenha na fogueira entre a direção da Boeing e seus engenheiros sobre o tratamento da equipe.
O sindicato que realiza as negociações afirmou que seus membros foram afastados da investigação da FAA sobre estas falhas.
"A direção da Boeing criou os problemas do 787 ao ignorar os alertas dos técnicos da Boeing", citou um comunicado sindical que acusa o grupo de ter realizado terceirizações demais na produção do aparelho, das quais mais de um terço foram confiadas a empresas japonesas.

Fonte : http://exame.abril.com.br/agencias/noticias/investigacao-sobre-boeing-787-se-concentra-no-sistema-eletrico?page=3

Secretário dos EUA diz não saber quando Boeing 787 voará


Secretário dos EUA diz não saber quando Boeing 787 voará


Um Boeing 787 Dreamliner decola em Paine Field, Everett, em Washington


Voos do modelo foram suspensos no país depois de falha na bateria obrigar aeronave a pouso de emergência.

Washington - O Secretário de Transportes dos Estados Unidos, Ray LaHood, disse nesta sexta-feira que a aeronave 787 Dreamliner, da Boeing, não irá voar novamente até que as autoridades tenham "1.000 por cento de certeza" que é um avião seguro.

LaHood disse que não poderia prever quando o modelo teria a autorização para retomar os voos.
Na quarta-feira, a Administração Federal de Aviação dos EUA suspendeu temporariamente as operações do 787 após um segundo incidente envolvendo falhas na bateria que levou o avião de passageiros a fazer um pouso de emergência no Japão.
LaHood disse que as autoridades estão investigando de perto as baterias de lítio-íon, que armazenam mais energia e recarregam mais rapidamente mas são potencialmente mais voláteis.
"Esses aviões não voarão até que nós realmente tenhamos uma chance de examinar as baterias".

fonte : http://exame.abril.com.br/mundo/noticias/secretario-dos-eua-diz-nao-saber-quando-boeing-787-voara-de-novo



Como o sonho da Boeing com o Dreamliner virou pesadelo


Como o sonho da Boeing com o Dreamliner virou pesadelo


Modelo da Boeing 787


Maior aposta da companhia, o modelo 787, da família Dreamliner, está proibida de decolar no mundo até que a Boeing prove que ele é realmente seguro.


São Paulo – Os aviões 787 da família Dreamliner estão proibidos de voar em todo o mundo até que a Boeing consiga provar que eles são realmente seguros. O impedimento foi determinado pela Autoridade Federal de Aviação (FAA), dos Estados Unidos, após uma série de acidentes acontecer quase que simultaneamente com diferentes companhias aéreas que voam com o modelo.

Somente na última semana, incêndios ocorreram nos 787 de duas companhias japonesas, entre elas, a All Nippon Airways – maior cliente da Boeing, com uma encomenda de mais de 60 aeronaves. Ainda não se sabe as causas exatas dos incidentes, mas, em ambos os casos, as baterias de lítio das aeronaves pegaram fogo sem um motivo aparente.
Segundo especialistas ouvidos pela imprensa internacional, o modelo Dreamliner é um aviãoincomum, pois depende muito de energia elétrica para a maioria de suas funções e é alimentado por baterias. Normalmente, boa parte dos aviões combina energia elétrica e motorização para operar, o que o torna menos eficiente, porém mais seguro.
No passado, outras companhias de diferentes segmentos tiveram problemas com produtos que utilizavam o mesmo tipo de bateria usada pela Boeing, no 787. A Lenovo, IBM, Dell e Apple viram seus computadores explodir por conta da bateria de lítio, já a General Motors e a Toyota viram seus carros elétricos pegarem fogo pela mesma razão.
O que a Boeing diz
A Boeing, por meio de nota, reconheceu o problema e se mostrou comprometida em tentá-lo resolver o quanto antes. No entanto, reiterou que os modelos Dreamliner são seguros . “Neste momento, a segurança dos passageiros e tripulantes que voam a bordo de aviões Boeing é a nossa maior prioridade. Estamos confiantes de que o 787 é seguro e vamos provar a sua integridade”, afirmou Jim McNerney, CEO da Boeing, em comunicado.
Há quem diga que a responsabilidade maior do problema seja da FAA, que testou por mais de 200 horas o avião antes de ele começar a ser comercializado no mercado e não detectou nenhum problema. Uma fonte ouvida pelo Wall Street Journal afirmou que o órgão, normalmente, terceiriza esse tipo de serviço e por isso a inspeção não foi tão rigorosa. A entidade, no entanto, se defendeu alegando que todas as fiscalizações são extremamente rigorosos.
Independente de quem seja a culpa, o maior prejuízo, sem duvida, ficará para a Boeing. Isso porque, além das 50 aeronaves 787 que já estão em circulação, outras 360 encomendas ainda precisam ser entregues às companhias aéreas. Diante da situação, a fabricante suspendeu a produção dos novos aviões até que o caso seja solucionado.
O Dreamliner era a grande aposta da Boeing para ganhar mercado da sua principal concorrente no segmento de longo alcance e com capacidade entre 210 e 330 passageiros. Com uma tecnologia ímpar, os aviões 787 foram os primeiros a serem fabricados com material composto e fibra de carbono, o que a torna as aeronaves mais leves e rápidas.
Segundo a empresa, esse tipo de avião é capaz de economizar até 20% os gastos com combustíveis e ser 60% mais silencioso do que qualquer outro jato, mas a segurança, no entanto, pode ser questionada.
Veja, a seguir, os pedidos e as entregas do 787 Dreamliner, da Boeing:
Companhias aéreasPedidosEntregues
ILFC740
All Nippon Airways6617
United Airlines506
Japan Airlines457
American Airlines420
Etihad Airways410
Qatar Airways305
Air India276
Air Canada270
LAN Airlines263
Air France-KLM250
  Fonte: Boeing



Fonte : http://exame.abril.com.br/negocios/empresas/noticias/como-o-sonho-da-boeing-com-o-dreamliner-virou-pesadelo?page=2

Boeing e Sikorsky desenvolverão helicóptero militar para EUA


Boeing e Sikorsky desenvolverão helicóptero militar para EUA


Helicoptero-apache


Parceria entre as empresas dará origem ao Comanche, programa para produzir helicóptero suspenso em 2004.


Washington  - A Boeing e a Sikorsky Aircraft, uma unidade da United Technologies, disseram que vão trabalhar juntas para desenvolver uma próxima geração de helicópteros de múltiplas funções para as Forças Armadas dos Estados Unidos.

O acordo de parceria estratégica, firmado em 13 de janeiro e anunciado nesta sexta-feira, reúne dois dos maiores fabricantes norte-americanos de helicópteros, que muitas vezes competem por pedidos mas uniram forças para produzir o Comanche, um programa de helicóptero do exército dos EUA cancelado em 2004.
A Sikorsky, fabricante do helicóptero de serviços Black Hawk, e a Boeing, que produz o helicóptero de ataque Apache, planejam submeter uma proposta em resposta a um projeto de demonstração de tecnologia do exército apresentado mais cedo neste mês.
O programa militar vai estabelecer as bases para o programa Future Vertical Lift do Pentágono -- um imenso projeto que vai substituir mais de 4 mil helicópteros de média potência utilizados por vários serviços militares dos EUA.
Executivos da Sikorsky e da Boeing afirmaram que unir forças com a competição ajudará as empresas a entregar um helicóptero inovador e acessível.
"Nosso acordo de parceria é a continuação de um relacionamento de longa data entre a Boeing e a Sikorsky e reflete uma visão comum para o futuro da aviação militar", disse em comunicado o presidente da Boeing Military Aircraft, Chris Chadwick.
O exército lançou o projeto de demonstração de tecnologia mais cedo neste mês, afirmando que as Forças Armadas vão apoiar o programa do Pentágono para desenvolver a próxima geração de aeronaves com melhores performance, confiabilidade e acessibilidade.

Fonte : http://exame.abril.com.br/mundo/noticias/boeing-e-sikorsky-vao-desenvolver-helicoptero-militar-para-eua

quinta-feira, 17 de janeiro de 2013

Maior parte da frota de 787 fica no chão para inspeção


Maior parte da frota de 787 fica no chão para inspeção


Boeing 787 da ANA, depois de pouso forçado no aeroporto de Takamatsu no Japão, 16 de janeiro de 2013

Europa, Japão e Índia se juntaram aos EUA na suspensão dos voos do jato da Boeing para investigação de problemas relacionados a baterias.

Tóquio/Seattle - Companhias aéreas ao redor do mundo trabalhavam nesta quinta-feira para rearrajarem voos depois que Europa, Japão e Índia se juntaram aos Estados Unidos na suspensão dos voos do jato 787 Dreamliner, da Boeing, para investigação de problemas relacionados a baterias.

O moderno avião produzido com compósitos de carbono tem sido afetado por problemas recentes que incluíram um pouso de emergência de um voo da All Nippon Airways (ANA) na quarta-feira depois que luzes de alerta indicaram problemas em uma bateria, levantando preocupações sobre o uso de baterias de íon de lítio no modelo.
A agência de aviação dos EUA, FAA, decidiu na quarta-feira manter em terra temporariamente o mais novo avião comercial da Boeing, afirmando que as companhias aéreas teriam que demonstrar que as baterias são seguras antes que os jatos possam voltar a voar. A FAA não deu detalhes sobre quando isso poderá acontecer. Outras autoridades nacionais seguiram a decisão nesta quinta-feira.
A medida é a primeira do tipo contra uma avião de passageiros norte-americano desde que o DC-10, da McDonnell Douglas, teve seu certificado suspenso após um acidente fatal em Chicago, em 1979, disseram analistas.
A Boeing vendeu cerca de 850 unidades do novo avião e 50 já foram entregues até agora. Cerca de metade destes estavam em operação no Japão. O restante está em poder de companhias aéreas na Índia, América do Sul, Polônia, Catar e Etiópia, e também nos Estados Unidos. O avião tem preço de tabela de 207 milhões de dólares.
Com a maior parte da frota do Dreamliner em terra, engenheiros e autoridades estão fazendo inspeções de urgência, principalmente sobre as baterias e complexos sistemas eletrônicos do modelo, e companhias aéreas estão tentando preencher os buracos em suas programações de voos.
Segundo a Mizuho Securities, manter todos os 787 em terra pode implicar em custo somente para a ANA de mais de 1,1 milhão de dólares por dia.
Autoridades no Japão e na Índia afirmaram que não está claro quando o Dreamliner poderá voltar a operar. Um porta-voz da Agência Europeia de Segurança da Aviação afirmou que a região vai seguir a decisão da FAA. No continente, apenas a polonesa LOT Airlines tem o 787 em sua frota. A empresa informou que vai buscar ressarcimentos por eventuais perdas junto à Boeing.

FOnte : http://exame.abril.com.br/negocios/empresas/noticias/maior-parte-da-frota-de-boeings-787-fica-no-chao-para-inspecao

Agência europeia aérea proíbe voos do Boeing Dreamliner


Agência europeia aérea proíbe voos do Boeing Dreamliner


Avião Boeing 787 Dreamliner


A agência se soma à decisão tomada pelos Estados Unidos e pelo Japão.


Berlim - A Agência Europeia de Segurança Aérea (Aesa) anunciou nesta quinta-feira a proibição de todos os voos programados com aparatos do tipo Boeing 787 "Dreamliner" diante dos problemas apresentados pelo novo modelo de fabricação americana.

Um porta-voz da Aesa, com sede em Colônia, na Alemanha, afirmou que a agência europeia se soma assim à decisão tomada ontem pela Agência Federal de Aviação (FAA) dos Estados Unidos.
Da mesma forma que a FAA, a Aesa quer revisar o potencial risco de fogo associado às baterias do 787 e requer aos operadores que temporariamente cessem as atividades com essas aeronaves, a grande aposta de Boeing para competir com a Airbus.
A única companhia aérea europeia que dispõe desse tipo de avião é a polonesa LOT, que justamente ontem realizou sua viagem inaugural com seu primeiro "Dreamliner" na rota entre Varsóvia e Chicago.
Até o momento foram registrados dois incidentes por problemas de superaquecimento de umas baterias de lítio situadas no morro do avião e que ontem mesmo obrigaram um avião de All Nippon Airways (ANA) a realizar uma aterrissagem de emergência.
Os pilotos da ANA que cobriam a rota Ube-Tóquio detectaram em pleno voo um cheiro estranho e fumaça na cabine poucos minutos após decolar. Na semana passada, um "Dreamliner" de Japan Airlines (JAL) sofreu um pequeno incêndio no aeroporto de Boston por um problema similar.
A ANA e a Japan Airlines já anunciaram a suspensão das operações do 787 até que sejam investigados os incidentes da aeronave de última geração com as baterias.
Os problemas do novo "Dreamliner" se multiplicaram nos últimos dias com dois incidentes vinculados às baterias e outros quatro relacionados com outros problemas ainda a serem determinados. 

Fonte : http://exame.abril.com.br/mundo/noticias/agencia-europeia-de-seguranca-aerea-proibe-voos-do-boeing-dreamliner